又能有效控制经营风险2025年6月4日即日，有媒体梳理邦内局部车企2024年年报，总结了车企高管的薪酬程度。个中，理思汽车董事长、CEO李思的“年薪”为6.39亿元，远超理思汽车履行董事兼总裁马东辉与首席财政官李铁等其他高管。该数据一出，随即激励行业热议。

　　据知道，李思6.39亿元的“年薪”由两局部构成：一局部是266.5万元的年薪，另一局部是因公司正在2024年抵达交付50万辆的对象而触发的期权驱策，形成超6.36亿元的驱策用度。

　　对此，理思汽车方面回应称，毕竟上，李思2024年全盘本质薪酬为266万元。目前披露的6.39亿元属于公司遵照美股上市公司（美邦司帐规则）看待期权的特地记司帐用度形式，不是李思的本质薪资收益。凭据理思的股票驱策方案，李思即使思拿到这笔驱策用度，除须要告终公司设定的销量对象外，还须要分外支拨29.26美元/ADS（美股1ADS=港股2股A类广泛股，即1：2的对应干系，目前市集股价约为25美元/ADS）。这意味着，以5月6日美股收盘价钱25.68美元盘算，李思若要履行该期权计划，不光没有任何收益，还须要倒贴3200万美元，相当于百姓币2.3亿元。

　　除理思汽车外，《逐日经济讯息》记者梳理其他车企的年度财报还创造，这种“高股权驱策”的形式正在制车新权势的高管薪资构造中众数存正在。

　　凭据理思汽车的财报数据，李思的薪酬由薪金、津贴和实物福利，股份支拨薪酬用度，退息金方案供款三局部组成。个中，薪金、津贴和实物福利即常说的年薪，股份支拨薪酬用度则是上述提及的驱策用度。

　　单从片面的年薪来看，李思2022年的年薪为156.6万元，2023年为176.5万元，2024年则为266.5万元。从这组数字来看，李思近三年的年薪呈逐渐延长态势。不外，凭据公然披露的高管薪酬数据，马东辉与李铁的年薪均高于李思。

　　从驱策用度来看，李思正在2022年和2023年并没有获取这局部的薪酬，而马东辉和李铁则获取了切切元级其余薪酬。2024年，理思汽车年销超50万辆，拿下新权势年度销冠，李思触发了“里程碑式驱策”条件，形成了超6亿元的驱策用度。比照之下，马东辉和李铁这局部薪酬仍是切切元级别。

　　值得体贴的是，理思汽车高管薪酬编制的调动折射出新权势企业薪酬治理的少许特质：企业掌门人正在未获取驱策用度的状况下，年度薪酬低于主旨治理团队的形象已成为行业常态。比方，零跑汽车董事长朱江明2024年的年度薪酬要低于高级副总裁曹力；蔚来董事长李斌也正在直播中呈现，其年度薪酬不到百万元，也要低于蔚来其他少许高管。

　　其它，新权势企业薪酬治理还出现出高管薪酬众数采用“低固定薪资+高股权驱策”的组合形式。比方，马东辉2024年年度薪酬为4027.4万元，驱策用度占比达61%；李铁同年的年度薪酬为3916万元，驱策用度占比达88%；曹力2024年年度薪酬为2242.1万元，个中驱策用度达1940万元，占比86.5%。

　　有意见以为，此刻制车新权势众处于首创期，面对高额本钱加入与剩余周期伸长的双重压力。正在此靠山下，企业通过修设股权驱策占比高的薪酬编制，将主旨团队甜头与公司长远价钱深度捆扎——加倍是治理层驱策往往与量产对象或股价目标强合系。该形式正在缓解企业短期财政压力的同时，指导团队聚焦战术对象，可酿成“甜头配合体”效应。

　　同时须要提防的是，以本钱市集浮现或销量浮现为导向的驱策机制，大概诱发治理层为谋求短期功绩而疏漏战术定力的短视举止。比方，通过激进落价冲销量换取期权解锁，虽能正在短期内提振股价，却大概弱小品牌的溢价才力。

　　正在古代车企方面，上述两种薪酬特征也存正在于少许公司中。比方，吉祥汽车集团CEO桂生悦、吉祥控股集团CEO李东辉正在2024年的薪资总额分离为3201万元、1967万元，而举动掌舵者的李书福，其整年薪酬仅为37.6万元。有意见称，古代车企中，职业司理人的薪酬往往超出创始人或董事长，响应了摩登企业解决中总共权与筹办权的差别。

　　其它，驱策用度形式也存正在于少许古代车企之中。凭据财报披露，比亚迪履行副总裁李柯2024年度薪酬总额达1683万元，个中股权驱策局部占比逾六成。

　　不外，邦有车企的薪酬浮动并不激烈，这种“低震荡”特色源于邦企薪酬轨制鼎新的深化。央视网此前报道称，从2025年起，邦企工资总额将与经济效益、劳动坐蓐率等目标挂钩，高管薪酬上限进一步收紧。

　　比拟于制车新权势，邦有车企的薪酬构造更着重“公允性”。比方，北汽蓝谷董事长张邦富（年薪150万元）与广泛员工薪酬差异约15倍，这一数据远低于理思汽车高管与广泛员工的薪酬差异（李思薪酬约为员工均匀工资的2000倍）。

　　其它，正在电动化、智能化转型靠山下，技能型高管的薪酬延长较疾，呈现出企业对主旨竞赛力的偏重。数据显示，长城汽车总司理穆峰（技能靠山身世）年薪从2022年的403.6万元增至2024年的610.63万元，涨幅达51.3%，与其促使研发编制升级的功勋直接合联。长安汽车约请前公共计划师Klaus Zyciora担任欧洲市集战术，其年薪达295万元，超出长安汽车董事长朱华荣的薪酬。

　　从企业高管的薪酬编制巡视来看，古代汽车修制商众数采纳更为端庄的薪酬战略。有剖释人士呈现，这种与制车新权势之间的薪酬分别，折射出两类企业正在战术定位与兴盛形式上的根基性分别。处于迅速扩张期的新兴车企更方向于奉行高比例的股权驱策计划，旨正在以危急共担机制促使范围跃升；而具有成熟编制的古代车企则构修了“现金+股权”的复合型薪酬构造，这种计划既能保证主旨团队的坚固性，又能有用掌握筹办危急，呈现了差异兴盛阶段企业分别化的解决战略。