美黄金期货该行为没有办法应用于所有东西航线的船只上11月14日纽约商场尾盘，现货黄金价值跌2.20%，报4080.04美元/盎司，本周累计上涨1.98%，11月10日—13日从3998.67美元/盎司延续上涨至4245.23美元/盎司，随后回吐涨幅。COMEX黄金期货价值跌2.70%，报4081.00美元/盎司，本周累涨1.75%，11月13日曾抵达4250美元/盎司。

　　美股三大股指收盘涨跌纷歧，道指跌0.65%，纳指涨0.13%，标普500指数跌0.05%。纳斯达克中邦金龙指数收跌超1.6%。阿里巴巴跌近4%，京东、小鹏汽车跌超4%。

　　音信面上，俄乌冲突延续，中东形势仓皇，美邦调度“对等闭税”清单，周密实质如下。

　　据央视报道，本地时刻11月14日，美邦白宫揭晓总统特朗普缔结的最新行政令，进一措施度“对等闭税”的实用周围，将局限农业产物倾轧正在此前依照《对等闭税行政令》所征收的附加闭税以外。

　　行政令指出，基于邦内干系产物需求与产能评估，以及政府机构最新发起等要素，特朗普以为有需要删改闭税清单，以应对其正在《对等闭税行政令》中所揭橥的“邦度弁急形态”。

　　更新后的闭税宽免外及对“结盟伙伴”的潜正在调度清单将自美邦东部时刻2025年11月13日0时1分起生效。行政令同时哀求删改《美邦调解闭税外》，并按规章打点能够涉及的闭税退还。

　　据央视音信，本地时刻11月14日，俄罗斯社交部说话人扎哈罗娃正在简报会上透露，俄罗斯没有任何攻击北约邦度的布置。但正在北约正在俄疆域邻近聚集军力的配景下，俄罗斯已选取门径确保安然。

　　扎哈罗娃指出，借使北约的“战术家们”提出攻击俄罗斯这种猖狂的念法，他们不应对俄罗斯将动用一共力气予以回应存有涓滴疑忌。

　　扎哈罗娃夸大，俄罗斯已做好应对任何事态进展的盘算，同时永远相持以平静、友情与平等配合行动根蒂规则。

　　同日，叙利亚大马士革马泽赫86区的卡斯尔道遭到炮弹袭击，另有众枚炮弹袭击了马泽赫别墅区西部的住民楼。

　　据开始统计，袭击形成一人去逝、众人受伤。遭袭区域已进入高度警备形态，豪爽职员安插到位，局限周边道道已被紧闭。

　　进入11月中旬，受即期商场、红海形势等要素影响，集运期货盘面再度回落。对此，海通期货讨论所航运组担当人雷悦向期货日报记者透露，一方面是近端现货运价挺价乏力，“11月此后，集运盘面博弈11月下旬和12月的两轮提涨，然则目前来看，11月下旬的提涨基础落空，实质运价中枢基础持平于11月上旬。而12月运价也将正在此根基长进行提涨，全部高度也受到必然的控制”。另一方面，远月合约显露偏弱则是由于远端复航预期加深。近期，达飞回程船仍旧测试复航苏伊士运河，尽量今朝大局限航运公司后相仍将延续犹豫返回苏伊士运河的安然性和可行性，但巴以冲突的和缓性趋向都正在渐渐增众红海复航的能够性，压制了远月合约的反弹高度。

　　“众家班轮公司下调11月下半月的报价，越发是马士基将Week48开舱价下调至2000~2100美元/FEU，导致商场对后市挺价存疑。”梗直中期资深海运和宏观阐明师陈臻填充道。

　　看向12月，中信期货航运讨论员武嘉璐透露，MSC、MSK宣涨12月运价至3100~3200美元/FEU，局限贸易者以为商场全部进入宣涨的中后段，最新的SCFIS欧线点，期货盘面仍保卫必然升水，面对必然回调压力。

　　从现货商场显露看，陈臻透露，11月下半月线美元/FEU，局限特价舱降至1450~1550美元/FEU。“班轮公司对12月挺价并不主动，截至目前惟有马士基和地中海航运先后颁发了12月3200美元/FEU和3100美元/FEU的涨价函；达飞和赫伯罗特均是正在线美元/FEU；海洋网联12月上半月线美元/FEU，相对而言更为务实。”陈臻说。

　　“11月欧线运力因为受口岸拥堵影响，总体以下调为主，12月上半月涨价兑现幅度仍不确定。同时，2026年春节时点较晚，估计航运公司会依照12月初的涨价兑现情景对12月后半月及2026年1月运价举行宣涨。”武嘉璐透露，今朝仍处于航运公司岁暮长协商榷要害期，所以提涨预期仍将守候兑现。

　　全部来看，雷悦以为本年的挺价节拍基础和2024年同期相仿，航运公司11月上旬挺价相对主动，配合主动空班收紧运力，激动运价底部反弹，然则跟着利润空间渐渐翻开，11月下旬挺价的相仿性崭露瓦解，下旬更众以沿用为主。

　　她透露，后续还须要查察航运公司12月的挺价行动，目前马士基和MSC均已颁发书面涨价函，岁暮挺价将更众磨练货量的支柱性。OA同盟局限航运公司因为长协货量较好，揽货压力相对偏轻。挺价落地成色更众取决于现货敞口相对偏高的马士基、PA同盟和MSC，他们能够会测试用更理性的报价去测试商场确实的继承水准。

　　陈臻透露，从今朝情景看，并不看好12月的挺价前景。需求端，来岁春节正在2月下半月，春节假期前“发运潮”将会后置，瓦解12月的货量；供应端，12月周度已确定舱位均值为27.3万TEU，周度待定舱位范畴均值正在2.6万TEU，舱位摆设并不相当稀缺，倘使其他船东保卫相当低价，将迫使本来报价较高的船东跟跌揽货以确保装载率。

　　从红海复航角度看，雷悦透露，近期跟着巴以冲突略有缓解，达飞测试返程复航苏伊士运河，然则商场全部响应有限，首要是由于达飞的复航手脚属于个例，正在通行的进程中会合上AIS信号而且能够存正在法军护航的情景，该手脚没有步骤运用于悉数东西航路的船只上，所以仅个案的复航并不代外范畴性的复航，大局限航运公司后相如故留心。

　　从全部形势看，陈臻透露，目前加沙以至全豹中东区域时有交火，哈马斯和以色列彼此叱责对方违反停火协定，而且停火商榷第二轮迟迟未开启。班轮公司能够忧愁胡塞武装随时调动态度，不敢贸然立地所有复航，将来选取小范畴探索性渐渐复航的能够性更高。其余，若班轮重返红海航路，将新增激昂的船舶保障费和苏伊士运河通航费。单论航次本钱，重返红海航路并无光鲜上风。

　　“今朝航运商场主体对红海复航显露出差别立场。”武嘉璐透露，马士基正在其三季度投资者政策会上透露，绕航将延续到本年岁暮；MSC透露，仍将留心看待；英邦Ambrey透露，今朝通行曼德海峡全部危害仍旧消浸；达飞前期已有CMA CGM Banjamin Franklin号通行红海。短期航运公司仍将连结留心，若地缘形势延续和缓，2026年全部复航概率或有所增众。

　　从盘面看，雷悦透露，今朝远月合约仍旧正在偏低的水准盘整，伴随近月合约反弹的力度有限，这外现了商场正在贸易局限预期，以避免盘面中枢崭露偏离，但同时守候更实际性的变盘信号爆发，搜罗红海战区保费的调度、航运公司加倍理解敞后的后相。